A banca não escreve alternativa errada por acaso: constrói três respostas que um aluno de meia-formação acharia boas. O Módulo 06 do curso, Método de Prova, agrupa esses distratores em três famílias.
- O certo no lugar errado. Afirmação verdadeira, mas que responde outra pergunta. Pega quem reconhece o assunto e para de ler.
- O quase-certo. Certo em tudo menos numa palavra: uma unidade trocada, um “aumenta” no lugar de “diminui”, 3.000 ft onde o correto é 1.500 ft.
- O absoluto. Verdadeiro quase sempre, mas escrito com sempre, nunca ou somente, e a exceção derruba.
As duas questões abaixo são autorais, escritas pela COLLIAV, e estão comentadas alternativa por alternativa: a certa, o nome da pegadinha de cada errada e o defeito que a elimina.
Questão 1 · Questão-modelo do método, escrita pela COLLIAV (ilustrativa)
Em relação ao circuito de tráfego padrão, assinale a afirmativa correta.
- AA) As curvas do circuito padrão são feitas pela esquerda.CertaÉ a regra: no circuito de tráfego padrão, todas as curvas são feitas pela esquerda.
- BB) As curvas do circuito padrão são feitas sempre pela direita.O absoluto (generalização)Troca o lado e ainda usa o “sempre”, que transforma a regra em lei sem exceção. Um defeito objetivo já basta para eliminar.
- CC) O circuito padrão não tem perna do vento.Negação escondidaO “não” vira a frase do avesso: a perna do vento faz parte do circuito.
- DD) A perna base vem antes da perna do vento.O quase-certo (inversão)Uma palavra, “antes”, inverte a ordem: a perna base vem depois da perna do vento, logo antes da reta final.
A regra: O circuito de tráfego padrão é feito entre 300 m (1.000 ft) e 450 m (1.500 ft) sobre a elevação do aeródromo, com todas as curvas pela esquerda. (Módulo 01, Regulamentos, aula 8: Controle de Aeródromo)
Questão 2 · Questão autoral COLLIAV (QID 4), a mesma da página inicial
Qual a finalidade da homologação de um aeródromo público, conforme estabelecido pela ANAC?
- AA) Autorizar formalmente a operação e o recebimento de tráfego aéreo.CertaÉ o que a homologação faz: autoriza o aeródromo público a ser usado.
- BB) Garantir a construção de novas pistas de pouso e decolagem.O certo no lugar erradoObra faz parte da vida de um aeródromo, mas responde a outra pergunta: quem constrói, não quem autoriza a usar.
- CC) Definir os horários de funcionamento do aeródromo.O quase-certoMantém a forma de um ato sobre o aeródromo e troca o objeto: horário de funcionamento não é o que a homologação autoriza.
- DD) Estabelecer as taxas de utilização do aeródromo.O quase-certoMesma troca de objeto: taxa de uso não é a finalidade da homologação.
A regra: A homologação é o ato oficial através do qual a ANAC autoriza a utilização de um aeródromo público. (Módulo 01, Regulamentos, aula 2, seção 2.3: Quem constrói e quem autoriza a usar)
Na prática: verdadeiro, mas fora do comando
Enunciado: “Com o altímetro ajustado em QFE e a aeronave no solo do aeródromo, a indicação esperada é:” O tema geral é altimetria, mas o comando real é qual indicação no solo, e a condição que decide é QFE. Uma alternativa pode afirmar corretamente que o QNH se relaciona à altitude do aeródromo; ainda assim, ela cai, porque responde a outra regulagem. No ponto de referência, com QFE, a indicação esperada é zero.
Quanto cada pegadinha aparece no banco de estudo?
Cada alternativa errada do banco de estudo da COLLIAV leva o nome da pegadinha que monta. A contagem abaixo é das 2.736 questões do banco que estão fora de revisão; uma questão pode ter mais de uma pegadinha. É a classificação do curso, não estatística oficial da ANAC nem da banca.
