Prova teórica da ANAC para Piloto Privado (PPA): como funciona

A duração total do exame é a soma das durações das provas, e o tempo é compartilhado: o que sobrar numa prova pode ser usado nas outras (IS 00-003H, itens 5.1.6 e 5.1.6.1). A prova é feita no computador da aplicadora, em sala de provas, e só em língua portuguesa; termos técnicos estrangeiros de uso consagrado podem aparecer (itens 5.1.4 e 5.10.1.1).

• Regulamentos, ênfase VFR (REG): OACI e Convenção de Chicago, regras do ar e de voo visual, espaço aéreo e serviços de tráfego aéreo, plano de voo, informação aeronáutica e legislação, com ênfase no voo visual (VFR). Ver Regulamentos.
• Meteorologia (MET): atmosfera e atmosfera padrão, pressão e altimetria, umidade e estabilidade, vento e turbulência, nuvens e nevoeiros, massas de ar e frentes, trovoadas e gelo e o uso das informações meteorológicas. Ver Meteorologia.
• Navegação, ênfase VFR (NAV): a Terra e as coordenadas, cartas e projeções, magnetismo, proas e rumos, computador de voo e vento, fusos horários, navegação estimada e plano de voo VFR. Ver Navegação.
• Teoria de Voo (TV): física básica, forças em voo, hélice, comandos e hipersustentadores, fator de carga, desempenho, parafuso, estabilidade e peso e balanceamento. Ver Teoria de Voo.
• Conhecimentos Técnicos de Aeronaves (CTA): definição de aeronave, estrutura (fuselagem, asas, empenagem, trem de pouso), grupo motopropulsor, superfícies de comando e noções de aerodinâmica. Segundo a IS, no Piloto Privado esta prova tem questões mais simples que no Piloto Comercial (item 5.2.2). Ver Conhecimentos Técnicos.

A COLLIAV organiza o curso em 6 módulos: 5 de matéria, um para cada prova, e o Método de Prova, que não acrescenta matéria: ensina a responder as questões.

Não existe média entre as matérias: ir muito bem em Meteorologia não compensa uma nota baixa em Navegação. Por isso o estudo precisa cobrir as 5, e vale a pena descobrir cedo qual delas está mais fraca. O simulado grátis mostra a nota de cada matéria separada, pela mesma regra.

Em número de questões: na segunda época, cada prova reprovada precisa ter no mínimo 6 acertos de 20. Abaixo disso, ou com mais de 2 provas abaixo de 70%, o resultado é reprovado (REP). Quem não comparece à sala no horário agendado, com os documentos exigidos, é considerado faltoso (FAL, item 5.13.2).

O exame de Piloto Privado não exige curso. No Apêndice C da IS, o exame PPA não tem pré-requisito, e a página oficial do exame teórico lista o curso homologado como exigência só para outros exames (PC, INV, IFR, MCV, MMA e DOV). Estudar sozinho, com apostila ou com um preparatório é escolha sua.

A IS não fixa idade mínima para a prova teórica. Os 18 anos completos são exigidos para a licença (RBAC 61.73). Pendências no cadastro da ANAC travam a inscrição: o sistema da aplicadora consulta a ANAC antes de aceitar o pedido (item 5.6.1).

1. Faça o cadastro e a inscrição no exame PPA no portal da FGV (menu de inscrições). O passo a passo da FGV mostra cada tela.
2. Pague a taxa pela guia gerada no próprio sistema; outra forma de pagamento não é aceita (item 5.7.2.2). A confirmação do pagamento pode levar até 5 dias úteis (item 5.7.4).
3. Agende local, data e horário. Quem não agenda em 60 dias corridos depois do aviso de “agendamento pendente” tem a inscrição cancelada, sem devolução da taxa (item 5.8.3.1).
4. Precisa remarcar? Dá para cancelar o agendamento no máximo 2 vezes, até 5 dias antes do exame (item 5.8.3). A 5 dias do exame, o agendamento fica confirmado e não muda mais (itens 5.8.4 e 5.8.4.1). O passo a passo da FGV fala em 7 dias: organize-se pelo prazo maior.

Taxa: é a TFAC de inscrição em exame teórico, de código 2, cobrada pela duração do exame (Resolução ANAC nº 653/2021; IS 00-003H, item 5.7.5). Na faixa “de 2h a 3h”, em que cai o exame PPA, de 180 minutos, o valor é R$ 250,00 (conferido em 11/10/2026). O valor exato sai no sistema na hora de pagar.

Onde fazer: a FGV publica a lista de centros de testes por estado.

• Chegue com 30 minutos de antecedência: depois do horário marcado a entrada não é permitida, e o candidato é considerado faltoso (IS 00-003H, item 5.9.1.2).
• Leve o documento de identificação original, com foto atual e o número do CPF: a lista dos aceitos está na página da ANAC indicada pela IS (item 5.11.1.1). A IS recomenda levar mais de um, de preferência emitido há 5 anos ou menos (item 5.11.2).
• Pode levar calculadora eletrônica das quatro operações e computador de voo do tipo CR-3 (circular) ou E6-B (retangular), sem anotações ou instruções; o fiscal confere tudo na marcação de presença (item 5.10.2).
• Celular desligado e relógio vão para o envelope de segurança entregue pelo fiscal; aparelho que fizer barulho ou estiver ativo elimina o candidato (item 5.10.7).
• A aplicadora empresta lápis e papel para rascunho e, quando for o caso, cartas de navegação, devolvidos no fim do exame (item 5.10.1.2).
• Guarde a senha do sistema da FGV: ela não pode ser recuperada no momento da prova (item 5.6.2.4). Quem a esquece no dia tem 5 dias corridos para pedir remarcação pelo Fale Conosco da aplicadora (item 5.8.5).

O recurso é feito logo depois do encerramento do exame, no próprio sistema, com 30 minutos para redigir (item 5.16.1). Em nenhuma hipótese é fornecido o gabarito das provas, e pedido de vista de prova não é deferido (itens 5.13.1.4 e 5.16.5): por isso não existe “prova anterior oficial” para baixar, e nenhum banco de questões pode garantir que uma questão “caiu”.

A aprovação não tem prazo de validade, salvo os casos previstos em regulamento (item 5.1.7). Regras de portarias antigas que ainda circulam na internet, como a validade de 3 anos, não valem mais.

• 18 anos completos e ensino médio concluído (61.73);
• instrução de voo numa escola certificada pela ANAC (CIAC), com o endosso do instrutor (61.79);
• 40 horas de instrução e voo solo, ou 35 horas se todas forem feitas num curso aprovado pela ANAC (61.81);
• exame de proficiência em voo (61.83);
• certificado médico aeronáutico (CMA) de 2ª classe (RBAC 67.13).

A COLLIAV prepara para a prova teórica. A instrução de voo é outra etapa, feita num CIAC certificado pela ANAC (RBAC 61.79).

1. Comece pelo programa oficial. O Apêndice D da IS 00-003H lista o que cada prova cobra; as páginas de matéria resumem esse programa e mostram as aulas de cada uma.
2. Uma matéria de cada vez, com questões no fim de cada aula, e não só no fim do curso: é na questão que aparece o que você ainda confunde.
3. Revise o que errou em intervalos crescentes. A COLLIAV usa o roteiro de revisão 1-3-7-14-30 dias.
4. Treine no formato da prova: 20 questões por matéria, com o tempo oficial. O simulado grátis faz isso e corrige pela regra dos 70% em cada matéria.
5. Cuidado com material antigo. A prova cobra as normas em vigor até 90 dias antes do exame (item 5.1.1.4), e a revisão H da IS 00-003, vigente desde 01/03/2025, reescreveu toda a norma dos exames (Apêndice B da IS). Regra de apostila antiga pode ter mudado.
6. Fontes que a própria ANAC indica: a página do exame recomenda estudar pelos manuais (handbooks) da FAA, em inglês, e informa que a ANAC divulgará versões em português.

Hoje a FGV é a executante contratada pela ANAC para inscrever, agendar e aplicar os exames teóricos. Em agosto de 2026, a ANAC recebeu contribuições sobre credenciar uma ou mais entidades aptas a aplicar os exames, no lugar de uma única instituição contratada (notícia da ANAC). A Resolução nº 815, de 24 de setembro de 2026, incluiu, na tabela de taxas da ANAC, o credenciamento de entidades para aplicar exame teórico de profissionais da aviação civil (texto compilado da Resolução nº 653/2021).

Na prática: antes de se inscrever, confira na página oficial do exame quem está aplicando a prova e qual é a taxa. A data em que este guia conferiu as fontes está no topo da página.